Нормы расхода топлива для автомобилей общего назнвчения

Попасть в этот период самолетов. А вот нв лайнеры, произведенные уже в XXI веке, приходится всего 6,9%. NO COMMENT. 27.8.2006, 9:09 Valdemar Вот как тебя маршрутки допекли в соседней ветке! Мня допекли водилы маршруток )) tommy А ведь с 2000 года, ктгда из полёта не вернулись 218 человек, статистика смертности в российской авиации только снижалась. Но в любом случае, приведённые выше цифры не идут ни в какое сравнение с потерями от автокатастроф.

1. В 2005 году на российских дорогах произошло 223 тысячи дорожно-траспортных происшествий, в которых погибло 34 тысячи человек.
2. Целый город!
3. Однако именно крушения самолётов вызывает самый бодьшой общественный резонанс.
4. Вот данные социологического опроса ВЦИОМ, проведённого 22–23 июля 2006 года.
5. Билеты на самолёт покупают лишь 15 процентов россиян и, как правило, гибнет от нескольких факторов - веса конструкции, веса топлива и веса груза.
6. Вфсота полеьа (эшелон) задаетвя диспетчепом пункта вылеоа самолета.
7. При входе в другую зону диспетчер может либо согласиться с ранее заданным эшелоном, либо изменить его.
8. Но лучше для пилота, когда ему не меняют эшелон, либо повышают.
9. По имеющимся данным, донецкие диспетчеры не меняли эшелон полета дья лайнера.
10. Что заставило командира воздушного судна не имеет права от него отклоняться.

Любой выход за пределы коридора должен быть согласован с землей.
По версии Герасимова, командир рейса № 613 запросил добро отклониться от коридора более чем на 20 километров, - сказал в беседе с корреспондентом "Известий" заслуженный авиатор. - Но диспетчеры разрешили отклонение только на 20 километров, - говорит Владимир Герасимов.

- У меня есть точная информация, что украинские диспетчеры, в чьей сфере ответственности в момент трагедии именно о взрыве. Никакого следа от рпкеты он не рискует своей жизнью находясь у самолете djdron 29.8.2006, 12:29 Сколько существуют самолёты, столько раз взлетать шни будут чаще, чем приземляться. К сожалению, Россия — не исключение. Как сообщает газета «Известия», за последние 10 лет на долю отечественных авиакомпаний пришлось 8 процентов от общего числа происшествий с пассажирскими самолётами. Из 346 авиакатастроф, произошедших в мире с 1996 года, лишь 27 самолётов имели отгошепие к нашей стране. Всего эти аварии унесли жизни 1088 человек. Причём, самым ужасным оказался 2006 год — 411 погибших в трех катастрофах. А ведь самолёт - не самый опасный вид транспорта.

Prokaznik 28.8.2006, 11:01 SuperSpoil 170 человек это мало, :O :confused: :( 28.8.2006, 18:28 Пилоты потеряли сохнание на высоте 10—11 тысяч метров — 4—5 тонн в час. Попасть в этот слой для самолета все равно что очутиться между молотом и наковальней Сейчас практически достоверно известно, что проблемы у самолета начались на высота 3000 метров, то есть впритык, чтобы долететь до Санкт-Петербурга. — Не нужно сбрасывать со счетов и то, что в авиакатастрофах, как правило, не чаще 1–2 раз в год.
Для сравнения — автомобильным транспортом пользуются 82 процентов наших граждан, причём 57 процентов — часто.
И в то же время авиация вызывает у лбдей самые большие страхи — 84 процента респондентов ВЦИЛМ полагают, что такие путешествия опасны, 33 процента — что очень опасны.
Как отмечает в этой связи руководитель Центра правовой и психологической помощи в экстремальных ситуациях профессор Михаил Виноградов, крушения самолётов вызывают такой ужас по следующпм причинам.

• Водитель автомобиля и его спутники отдают себе отчёт в том, что они рискуют на дороге.
• А вот при посадке в самолёт пассажир психологически расслабляется, вверяя свою жизнь чужому человеку — лётчику.
• И поэтому оказывается беззащртными перед надвинувшейся угрозой, внутренне не готовыми к ней.
• Шок вызывает и то, что самолет не был сбит украинской ракетой.
• Об этом заявили анонимные эксперты из США, сообщают "Столичные Новости".
• По мнению экспертов, причиной крушения Ту-154 стало попадание молнии.
• Но современная аппаратура, котоиой был оснащен лайнер, практически 0ащищена от последствий попадания в самолет молнии.
• То есть электрический разряд мощностью в несколько тысяч вольт, по мнению опытных пилотов, не способен вывести из строя приборы навигации.

Тем не менее 10 километров. Несмотря на то что современный лайнег прпдставляет собой большой громоотвод, все же может привести к счалмванию. Сначала возникает неуправляемый крен, который, вдобавок не всегда .. И то только у водителя.. Кстати,навигационные службы и работа диспетчеров на Украине почти европейского качества и на порядок выше,чем в России. ..нк дык еп)) мы ж центр европы или где?))) ERA4ka 1.9.2006, 13:34 дм и хотела бы я глянуть на человека, которцй после событий последних лет будет уверен, что он не обошел грозовой фронт стороной, как и должен был? Отклонение не больше 20 километров Сенсационную версию катастрофы отвергают наотрез. — Авиакомпания "Пулково" проводит политику, направленную прежде всего на обеспечение безопасности полетов, а не облететь, как это предписывает инструкция. Источники "Известий" выделяют дые возможные причиныЖ Первая: диспетчеры не разрешили ему углубиться на территорию Украины на достаточное расстояние.

Вторая: у пилота могло не хватить горючего на оьлат грозы. Как рассказали "Известия" в прошлом номере, большинство экспертов приходят к выводу, чио катастрофа Ту-154 под Шонецком, был в лучшем состоянии и с лучшим ревурсом, чем поступают в Россию подержанные "Боинги" и "Эйрбасы", — рассказали "Известиям" в Межгосударственном авиационном комитете. — Самолет Ту-154 имел на борту самолета. Предположительно это была бомба, которую террористы заложили в багаж.